El mercado de transporte de contenedores está en picada, con tasas cayendo por 22ª semana consecutiva, extendiendo la caída.
Las tarifas de flete cayeron durante 22 semanas consecutivas
Según los últimos datos publicados por Shanghai HNA Exchange, el Índice de Carga de Contenedores de Shanghai (SCFI) para exportación cayó 136,45 puntos a 1306,84 la semana pasada, ampliándose a 9,4 por ciento desde 8,6 por ciento en la semana anterior y expandiéndose por tercera semana consecutiva. .Entre ellos, la línea europea sigue siendo la más afectada por el desplome de las tarifas de flete.
Último índice de aerolíneas:
La línea europea bajó $306 por TEU, o un 20,7 %, a $1172, y ahora está en su punto de partida de 2019 y enfrenta una batalla de $1000 esta semana;
El precio por TEU en la línea del Mediterráneo cayó $ 94, o un 4,56 por ciento, a $ 1967, cayendo por debajo de la marca de $ 2000.
La tarifa por FEU en la ruta Oeste cayó $73, o 4.47 por ciento, a $1,559, un poco más que el 2.91 por ciento de la semana anterior.
Las tarifas de flete hacia el este cayeron $346, o un 8,19 por ciento, a $3877 por FEU, una baja de $4000 desde el 13,44 por ciento de la semana anterior.
Según la última edición del informe de mercado de envío global de Drury, el índice mundial de tarifas de contenedores (WCI) cayó otro 7 por ciento la semana pasada y es un 72 por ciento más bajo que hace un año.
Los expertos de la industria dijeron que después de que la línea Lejano Oriente - América occidental tomara la delantera en el otoño, la línea europea ha entrado en el polvo desde noviembre, y la semana pasada la caída se expandió a más del 20%.La crisis energética en Europa amenaza con acelerar la recesión económica local.Recientemente, el volumen de bienes a Europa se ha reducido significativamente y las tarifas de flete también se han desplomado.
Sin embargo, las últimas caídas de las tasas en la ruta Lejano Oriente-Oeste, que encabezaron la caída, se han moderado, lo que sugiere que es poco probable que el mercado permanezca desequilibrado para siempre y ajustará gradualmente el panorama de la oferta.
Los analistas de la industria señalaron que parece que el cuarto trimestre de la línea oceánica en la temporada baja, el volumen del mercado es normal, la línea oeste de los Estados Unidos se ha estabilizado, la línea europea aumentó la disminución, las tarifas de flete pueden seguir cayendo hasta el primer trimestre del próximo año después de la Fiesta de la Primavera;El cuarto trimestre es la temporada alta tradicional de la línea en el extranjero, con la llegada del Festival de Primavera, aún se puede esperar la recuperación de los bienes.
Navieras en 'modo pánico'
Las líneas marítimas están en pánico a medida que las tarifas de flete caen en picado a nuevos mínimos en medio de la recesión económica y una reducción en las reservas desde China al norte de Europa y la costa oeste de los EE. UU.
A pesar de las agresivas medidas en blanco que han reducido la capacidad semanal a través del corredor comercial en más de un tercio, estas no han logrado mitigar la fuerte caída de las tasas a corto plazo.
Según los informes de los medios, algunas compañías navieras se están preparando para reducir aún más las tarifas de flete y relajar o incluso renunciar a las condiciones de estadía y detención.
Un ejecutivo de un transportista con sede en el Reino Unido dijo que el mercado hacia el oeste parecía estar en pánico.
"Recibo alrededor de 10 correos electrónicos al día de agentes a precios muy bajos", dice.Recientemente, me ofrecieron $ 1,800 en Southampton, lo cual fue una locura y pánico.No hubo ajetreo navideño en el mercado hacia el oeste, principalmente debido a la recesión y a que la gente no gastó tanto como lo hizo durante la pandemia".
Mientras tanto, en la región transpacífica, las tarifas a corto plazo desde China hasta la costa oeste de los EE. UU. están cayendo a niveles inferiores a los económicos, arrastrando incluso las tarifas a largo plazo a medida que los operadores se ven obligados a reducir temporalmente los precios de los contratos con los clientes.
De acuerdo con los datos más recientes del índice XSI Spot de Xeneta, algunos contenedores de la costa oeste estaban planos esta semana a $1,941 por 40 pies, un 20 por ciento menos en lo que va del mes, mientras que los precios de la costa este bajaron un 6 por ciento esta semana a $5,045 por 40 pies. según el WCI de Drewry.
Las navieras siguen parando de navegar y atracar
Las últimas cifras de Drury muestran que en las próximas cinco semanas (semanas 47 a 51), se han anunciado 98 cancelaciones, o el 13 %, de un total de 730 salidas programadas en rutas importantes como Trans-Pacífico, Trans-Atlántico, Asia- Nórdico y Asia-Mediterráneo.
Durante este período, el 60 por ciento de los viajes vacíos se realizarán en rutas transpacíficas en dirección este, el 27 por ciento en rutas Asia-Nórdica y el Mediterráneo, y el 13 por ciento en rutas transatlánticas en dirección oeste.
Entre ellos, LA alianza canceló la mayor cantidad de viajes, anunció la cancelación de 49;La alianza 2M anunció 19 cancelaciones;La Alianza OA anunció 15 cancelaciones.
Drury dijo que la inflación seguía siendo un problema económico mundial a medida que la industria naviera entraba en la temporada de vacaciones de invierno, lo que limitaba el poder adquisitivo y la demanda.
Como resultado, los tipos de cambio al contado continúan cayendo, particularmente desde Asia hasta EE. UU. y Europa, lo que sugiere que es posible que se vuelva a los niveles anteriores a la COVID-19 antes de lo esperado.Varias aerolíneas esperan esta corrección del mercado, pero no a este ritmo.
La gestión activa de la capacidad ha demostrado ser una medida eficaz para respaldar las tarifas durante la pandemia; sin embargo, en el mercado actual, las estrategias sigilosas no han logrado responder a la demanda débil y evitar que las tarifas bajen.
A pesar de la capacidad reducida causada por el cierre, aún se espera que el mercado del transporte marítimo se mueva hacia un exceso de capacidad en 2023 debido a los nuevos pedidos de barcos durante la pandemia y la débil demanda mundial.
Hora de publicación: 06-dic-2022