Los sistemas de enfriamiento de automóviles son sistemas complejos que se están volviendo cada vez más difíciles de diagnosticar, servicio y reparación. Este artículo de Mike DuBois ofrecerá información sobre cómo elegir las herramientas y equipos adecuados y los tipos de reparaciones que le permitirán completar.
COCHES, ¡Oh! Esos maravillosos, misteriosos, irritantes, perplejos, cosas que nos dan toda nuestra fuente de ingresos, corazón, alegría, decepciones y la sorpresa ocasional.
La columna de este mes es una de las partes de un automóvil que no es lo que parece o incluso lo que se llama: el sistema de enfriamiento. ¡Así que sé que la mayoría de ustedes ya están muy por delante de mí aquí! Y si alguno de mis hermanos de marketing está leyendo esto, puedo escuchar esas ruedas girando. Imagine un comercial de televisión para la nueva camioneta con testosterona. El locutor sigue y sigue sobre las características, la potencia, la habitación de la cabina, etc., etc. Lo siguiente que dice, aunque parece un poco extraño ...
"La camioneta Sport XR13 cuenta con un paquete de remolque con extracción de calor de servicio pesado".
¿¡¿EH?!? ¿No sale exactamente la lengua vieja, ahora? Bueno, desafortunadamente niños y niñas, eso es oficialmente lo que hace el sistema de enfriamiento automotriz (en realidad cualquier sistema de enfriamiento). Elimina el calor. Enfriamiento, aire acondicionado, estas son condiciones con una reducción del calor. Para aquellos de ustedes con recuerdos largos y el resto de ustedes jóvenes que no han estado fuera de la escuela demasiado tiempo, recordarán a su maestro de física hablando de energía, el movimiento de los átomos, las calorías, la convección y la conducción ... ZZZ ... ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ZZZ ... ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡. ¡Me quedé dormido por un minuto! (Eso sucedió la primera vez que lo escuché y explica por qué todavía estoy empleado en lugar de vivir en una isla bebiendo bebidas con paraguas en ellos).
Los sistemas de enfriamiento de automóviles son sistemas complejos que se están volviendo cada vez más difíciles de diagnosticar, servicio y reparación. Este artículo ofrecerá información sobre cómo elegir herramientas y equipos y los tipos de reparaciones que le permitirán completar.
Hay tres tipos principales de actividades que se le pedirá que realice en los vehículos de sus clientes: servicio, diagnóstico y reparación. Echemos un vistazo a estas actividades una a la vez.
Servicio del sistema de enfriamiento
El servicio del sistema de enfriamiento generalmente se compone de las actividades que se realizan en un automóvil o camión funcional como parte del mantenimiento preventivo o en función de las recomendaciones del OEM para el servicio a intervalos de tiempo o kilometraje específicos. Este servicio debe incluir al menos una inspección visual del sistema de enfriamiento, un análisis del refrigerante, una prueba de presión y rendimiento, y reemplazo del refrigerante del vehículo.
La inspección visual puede tomar un par de rutas diferentes dependiendo de si el cliente mencionó alguna condición inusual. Estos pueden incluir la pérdida de refrigerante, oler un olor a quemado o refrigerante, sobrecalentamiento, etc. Si ninguna de estas quejas está presente, una inspección cercana del sistema debería ser suficiente.
La visibilidad de los componentes en los vehículos se está volviendo cada vez más difícil. Una gran herramienta nueva que es un ahorrador de tiempo es un video borescope. Si bien ha habido aborescopios de tipo médico disponibles para los técnicos durante años, el costo fue prohibitivo para muchos. Hay nuevos productos en el mercado ahora que ofrecen captura de video, fotografía todavía, la capacidad de descargar a su computadora, filtros UV, cabezas de 6 mm de diámetro en miniatura y varitas totalmente articuladas, y ahora se están volviendo cada vez más asequibles para el técnico automotriz. Estas herramientas le permiten acceder a áreas del vehículo que de otro modo requerirían desmontaje para ver.
Una vez que haya examinado el vehículo en busca de fugas, mangueras dañadas o débiles, cinturones de ventilador deshilachados, daños al radiador, condensador, revisó el embrague del ventilador para fugas y un rendimiento adecuado, es hora de verificar la sangre del paciente. Ok, eso podría ser un poco dramático, pero llamé tu atención, ¿no? De lo que estoy hablando es el refrigerante. Érase una vez, todos sacamos el tapón, drenamos y lo llamamos un día. Bueno, no tan rápido allí, ¡Sparky! Muchos de los vehículos de hoy están equipados con refrigerante que tiene una vida extremadamente larga. Algunos están clasificados por 50,000 millas de servicio. Entonces, ¿ahora qué? Su objetivo es determinar si el refrigerante todavía es capaz de proporcionar protección contra la ebullición y la congelación, así como para enfriar el motor del vehículo. Debe verificar que el sistema de enfriamiento tenga la relación correcta de refrigerante al agua. También debe verificar la gravedad específica del refrigerante (para asegurar la protección correcta contra la congelación y la quemaduras), y deberá verificar que no haya contaminantes en el refrigerante que pueda causar una falla prematura del sistema de enfriamiento.
Hay un par de formas rápidas y fáciles de verificar el refrigerante. Una de las mejores y más fáciles formas de verificar la calidad del refrigerante es con las tiras de prueba de pH. Estas tiras de papel de fuego están diseñadas para reaccionar al pH o la gravedad específica del refrigerante. El técnico simplemente sumerge la tira en el refrigerante, y la tira reaccionará con un color que coincide con un gráfico para decirle a qué temperatura lo protegerá el refrigerante.
Otra gran herramienta para verificar el pH de refrigerante es un hidrómetro. Esta herramienta utiliza ópticas para verificar el refrigerante. Usted coloca una gota de refrigerante en una superficie de prueba, cierre la placa de cubierta y mira a través de una vista de observación. La escala en la pantalla View le dará el pH del refrigerante y lo verificará con la escala proporcionada con la herramienta. Ambos métodos dan resultados consistentes y precisos y le permiten verificar la necesidad de cambiar el refrigerante.
El siguiente paso durante el mantenimiento es una prueba de presión. Esto en realidad será dos pruebas separadas. Una prueba que realizará en todo el sistema de enfriamiento menos la tapa del sistema de enfriamiento (esta tapa puede estar en el radiador o en el depósito del sistema de enfriamiento). La segunda prueba y, igualmente, si no más importante, es la prueba de tapa del sistema de enfriamiento. Esta prueba es crítica porque la tapa es el dispositivo que controla el punto de ebullición y el sello del sistema. Hay varios estilos de probador de sistemas de presión diferentes disponibles. Todos tienen algunas cosas en común. El probador tendrá un adaptador o un conjunto de adaptadores para permitirle conectarlo tanto al sistema del vehículo como al tapa de refrigerante. El probador tendrá un medidor que, en la presión de lectura mínima, y algunos también probará el vacío. El sistema de enfriamiento se puede verificar con presión o vacío. El objetivo es verificar la integridad del sistema (sin fugas). Los probadores más avanzados tendrán la capacidad de probar no solo el vacío y la presión, sino también la temperatura. Esto es imprescindible para diagnosticar afecciones de sobrecalentamiento. (Más sobre esto más tarde).
Bueno, ha revisado visualmente el sistema, ha verificado el pH mediante uno de los métodos anteriores, realizó una prueba de presión y ha decidido que el refrigerante debe intercambiarse. Hay varias formas de hacer esto. Abordaré un par de las formas más comunes. El método probado y verdadero, que se ha utilizado desde que Henry Ford se golpeó la cabeza por primera vez en una bandeja de aceite, es la gravedad. Abra el Petcock o el tapón de drenaje en el sistema y deje que RIP ... o gotee como puede ser el estuche.
… Ummm, Houston tenemos un problema! ¡Sí, lo adivinaste! Muchos vehículos nuevos no tienen tapones de drenaje en el sistema. Entonces, ¿ahora que? Bueno, eso depende del vehículo y el equipo de su tienda. Sus opciones son aflojar una manguera (desagüe barato, desordenado e incompleto); Drenaje y llenado al vacío (menos barato, efectivo, más rápido); o intercambio de fluidos utilizando una máquina de servicio de fluidos (el más costoso, muy efectivo, el tiempo de tiempo y el dinero con el tiempo).
Si opta por la opción uno, usando la gravedad como su amigo, aún puede considerar algunas herramientas que pueden hacer que su día funcione mejor. Uno es un gran embudo. Estas bandejas de plástico son como grandes bocas grandes que se encuentran encima del drenaje de su refrigerante. Estos son lo suficientemente grandes como para atrapar todas las gotas para que no se desayune completo de la tienda, la bahía y/o usted mismo. Estos embudos económicos fueron diseñados originalmente para captar el fluido de transmisión de goteo, pero aquí harán un trabajo igualmente bueno.
Otro elemento indispensable en este escenario es un buen conjunto de herramientas de gancho de radiador. Estas herramientas parecen un destornillador que se dejó caer en la eliminación de basura. Con grandes manijas manchadas y puntas dobladas y anguladas que disminuyen hasta un punto, estas herramientas se pueden usar para aflojar las mangueras de radiador y calentador que se han "horneado" en las salidas de agua. Estas herramientas romperán el sello sin cortar ni rasgar las mangueras. Si va a la ruta de baja tecnología, debe invertir en un embudo de relleno de radiador sin derrames. Esta herramienta le permite llenar el sistema de enfriamiento sin introducir mucho aire adicional (¡aire mal!). Esta herramienta económica es imprescindible para muchos de los automóviles y camiones de modelos tardíos de hoy con configuraciones donde la nariz (radiador) es inferior a las partes del sistema de enfriamiento. La herramienta ayuda a eliminar las cerraduras de aire y las burbujas. Estos bolsillos de aire pueden causar fallas en el sensor, establecer códigos falsos, causar sobrecalentamiento y otras sorpresas desagradables.
La opción dos es un sistema de drenaje y relleno de vacío. Estas herramientas, operadas por Shop Air, lo ayudarán a drenar y llenar el sistema sin el desastre y la preocupación asociadas con el drenaje y el relleno de gravedad. Las herramientas tienen modos duales que se controlan a través de una válvula. Establece la válvula en una posición para drenar el sistema, y luego puede introducir el refrigerante en el sistema al vacío (¡sin aire!). ¡Estas herramientas, aunque un poco más caras que los embudos sin derrames de baja tecnología, valen la pena el gasto adicional y se pagarán por sí mismos para eliminar las regresos y pelear con esos autos duros que nunca podrás llegar a eructar!
La opción final para el cambio de fluido es el uso de una máquina de refrigerante. Estas máquinas funcionan de manera similar a las máquinas de reciclaje de A/C. La máquina tiene una serie de válvulas que controlan el flujo de fluido. El operador instala una "camiseta" en el sistema del vehículo, generalmente en una manguera de calentador. El fluido se elimina y se reemplaza a través de esta conexión. En algunos casos, la TEE se deja en su lugar, mientras que en otros sistemas el técnico instala un TEE en línea temporalmente y luego lo elimina después del servicio. Usando Vacuum, la máquina drena el sistema, en algunos casos realiza una verificación de fugas y luego reemplazará el fluido con refrigerante fresco. Las máquinas van desde completamente manuales hasta completamente automáticos. Si bien la máquina de intercambio de refrigerante es la más costosa, tiene sentido para las tiendas de alto volumen. Estas máquinas también facilitan el cumplimiento de los requisitos de eliminación de los viejos fluidos. Finalmente, las máquinas proporcionan ahorros de mano de obra y un intercambio completo del fluido antiguo, asegurando un sistema de enfriamiento que funcione correctamente.
Diagnóstico del sistema de enfriamiento
Cuando el cliente entra por problemas del sistema de enfriamiento, la queja suele ser: "¡Mi automóvil se está sobrecalentando!" Muchas veces el problema es inmediatamente obvio. Un cinturón faltante, una manguera rota, un radiador con fugas es bastante simple de diagnosticar y reparar. ¿Qué pasa con ese auto que no muestra signos obvios de falla de piezas, pero definitivamente está funcionando demasiado cálido? Como saben, hay muchas razones que pueden causar este tipo de problema. Quiero ofrecerle un par de ideas para herramientas que quizás no haya considerado agregar a su arsenal para diagnosticar problemas del sistema de enfriamiento.
El primero es una buena pistola de temperatura infrarroja. Esta herramienta puede ser invaluable para diagnosticar restricciones en el sistema de enfriamiento, verificando la temperatura de apertura del termostato y muchas otras pruebas.
Como se mencionó anteriormente, existen buenas herramientas de prueba de presión que incorporan la temperatura como una de las pruebas que realizan. Al probar un sistema bajo presión, puede diagnosticar con mayor precisión el problema. Puede verificar cómo actúa el sistema y saber exactamente cuál es la temperatura y la presión al mismo tiempo. Es fundamental poder determinar qué está sucediendo con el sistema de enfriamiento.
Una herramienta que creo que no se usa lo suficiente para diagnosticar los sistemas de enfriamiento es el tinte ultravioleta. Al introducir el tinte en el sistema de enfriamiento y ejecutarlo a temperatura, puede confirmar visualmente una fuga sospecha antes de realizar operaciones de mano de obra costosas. Cuando se usa junto con un borescopio UV, como se mencionó anteriormente, tiene una poderosa combinación de diagnóstico.
Reparación del sistema de enfriamiento
Hay muchas, muchas herramientas de reparación del sistema de enfriamiento que creo que son críticas y necesarias, pero el tiempo y el espacio me prohíben enumerarlas todas. Me gustaría mencionar solo algunos que creo que tienen sentido que la mayoría de los técnicos tengan en su caja.
Un conjunto completo de herramientas de pellizco de manguera. Estas herramientas ahorrarán el día, una y otra vez. Al bloquear las mangueras de entrada y salida del radiador, puede eliminarlo con una pérdida mínima de líquido. Como mencioné anteriormente, un conjunto de herramientas de selección de mangueras es una adición imprescindible. Debe tener múltiples tamaños y longitudes desde el pequeño hasta el gigante. Esto facilitará un mal trabajo y puede ahorrarle un día esperando una manguera de reemplazo. Esa es una herramienta que vale la pena el costo.
Me gustan especialmente las herramientas de controlador de abrazadera de manguera flexible. Estas herramientas son para la abrazadera de estilo tornillo utilizada en muchos vehículos europeos, así como para adaptarse a las abrazaderas del mercado de accesorios que se utilizan como reemplazos. El eje es lo suficientemente flexible como para permitir el acceso a áreas ajustadas y aún puede obtener suficiente torque para quitar e instalar las abrazaderas. Hablando de herramientas de abrazadera de manguera, otra herramienta imprescindible es un alicate de abrazadera de manguera de alta calidad. Estas herramientas operadas por cable fueron vistas originalmente por muchas como una herramienta de lujo o un juguete. Ahora son prácticamente insustituibles. Muchos vehículos tienen abrazaderas en áreas tan obstruidas que eliminar la abrazadera sin esta herramienta es difícil, si no imposible.
Tiempo de publicación: Oct-25-2022