Los sistemas de refrigeración de los automóviles son sistemas complejos que cada vez son más difíciles de diagnosticar, reparar y reparar.Este artículo de Mike DuBois ofrecerá información sobre cómo elegir las herramientas y el equipo adecuados y los tipos de reparaciones que le permitirán completar.
coches, ¡ay!esas cosas maravillosas, misteriosas, exasperantes, desconcertantes, que nos dan toda nuestra fuente de ingresos, angustias, alegrías, decepciones y sorpresas ocasionales.
La columna de este mes trata sobre una de las partes de un automóvil que no es lo que parece ni su nombre: el sistema de refrigeración.¡Así que sé que la mayoría de ustedes ya están muy por delante de mí aquí!Y si alguno de mis hermanos de marketing está leyendo esto, puedo escuchar esas ruedas girando.Imagine un comercial de televisión para la nueva camioneta impulsada por testosterona.El locutor no para de hablar de las características, los caballos de fuerza, el espacio de la cabina, etc., etc. Lo siguiente que dice parece un poco extraño...
“La camioneta deportiva XR13 cuenta con un paquete de remolque con sistema de extracción de calor de servicio pesado”.
¿¡¿EH?!?No sale exactamente de la vieja lengua, ¿verdad?Bueno, desafortunadamente niños y niñas, eso es oficialmente lo que hace el sistema de enfriamiento automotriz (en realidad, cualquier sistema de enfriamiento).Elimina el calor.Refrigeración, aire acondicionado, estas son condiciones con una reducción de calor.Para aquellos de ustedes con buena memoria y el resto de ustedes jóvenes que no han estado fuera de la escuela por mucho tiempo, recordarán a su profesor de física hablando de energía, el movimiento de los átomos, calorías, convección y conducción…zzz… ¡Oh, lo siento!¡Me quedé dormido allí por un minuto!(Eso sucedió la primera vez que lo escuché y explica por qué todavía tengo un trabajo remunerado en lugar de vivir en una isla bebiendo tragos con sombrillas).
Los sistemas de refrigeración de los automóviles son sistemas complejos que cada vez son más difíciles de diagnosticar, reparar y reparar.Este artículo ofrecerá información sobre cómo elegir herramientas y equipos y los tipos de reparaciones que le permitirán completar.
Hay tres tipos principales de actividades que deberá realizar en los vehículos de sus clientes: Servicio, Diagnóstico y Reparación.Echemos un vistazo a estas actividades una a la vez.
Servicio del sistema de enfriamiento
El servicio del sistema de enfriamiento generalmente se compone de las actividades que se realizan en un automóvil o camión funcional como parte del mantenimiento preventivo o según las recomendaciones del OEM para el servicio en intervalos específicos de tiempo o kilometraje.Este servicio debe incluir, como mínimo, una inspección visual del sistema de enfriamiento, un análisis del líquido refrigerante, una prueba de presión y rendimiento, y el reemplazo del líquido refrigerante del vehículo.
La inspección visual puede tomar un par de caminos diferentes dependiendo de si el cliente mencionó alguna condición inusual.Estos pueden incluir pérdida de refrigerante, olor a quemado o refrigerante, sobrecalentamiento, etc. Si ninguna de estas quejas está presente, una inspección minuciosa del sistema debería ser suficiente.
La visibilidad de los componentes de los vehículos es cada vez más difícil.Una gran herramienta nueva que ahorra tiempo es un boroscopio de video.Si bien ha habido boroscopios de tipo médico disponibles para los técnicos durante años, el costo era prohibitivo para muchos.Ahora hay nuevos productos en el mercado que ofrecen captura de video, fotografía fija, la capacidad de descargar a su computadora, filtros UV, cabezales en miniatura de 6 mm de diámetro y varitas totalmente articuladas, y estos se están volviendo cada vez más asequibles para el técnico automotriz. .Estas herramientas le permiten acceder a áreas del vehículo que de otro modo requerirían desmontaje para poder ver.
Una vez que haya examinado el vehículo en busca de fugas, mangueras dañadas o débiles, correas del ventilador deshilachadas, daños en el radiador, el condensador, verificado el embrague del ventilador en busca de fugas y un rendimiento adecuado, es hora de verificar la sangre del paciente.OK, eso puede ser un poco dramático, pero capté su atención, ¿no?A lo que me refiero es al refrigerante.Érase una vez, todos simplemente sacamos el tapón, drenamos y dimos por terminado el día.¡Bueno, no tan rápido allí, Sparky!Muchos de los vehículos actuales están equipados con refrigerante que tiene una vida extremadamente larga.Algunos están calificados para 50,000 millas de servicio.¿Y ahora que?Su objetivo es determinar si el refrigerante todavía es capaz de brindar protección contra la ebullición y la congelación, además de enfriar el motor del vehículo.Debe verificar que el sistema de enfriamiento tenga la proporción correcta de refrigerante y agua.También debe verificar la gravedad específica del refrigerante (para garantizar la protección correcta contra la congelación y el derrame), y deberá verificar que no haya contaminantes en el refrigerante que puedan causar una falla prematura del sistema de enfriamiento.
Hay un par de formas rápidas y fáciles de revisar el refrigerante.Una de las mejores y más fáciles formas de verificar la calidad del refrigerante es con tiras de prueba de pH.Estas tiras de papel tornasol están diseñadas para reaccionar al pH o la gravedad específica del refrigerante.El técnico simplemente sumerge la tira en el refrigerante y la tira reaccionará con un color que coincide con un gráfico para indicarle a qué temperatura lo protegerá el refrigerante.
Otra gran herramienta para verificar el pH del refrigerante es un hidrómetro.Esta herramienta utiliza la óptica para comprobar el refrigerante.Coloca una gota de refrigerante en una superficie de prueba, cierra la placa de cubierta y mira a través de una mirilla.La escala en la pantalla de visualización le dará el pH del refrigerante y lo comparará con la escala provista con la herramienta.Ambos métodos brindan resultados consistentes y precisos y le permiten verificar la necesidad de cambiar el refrigerante.
El siguiente paso durante el mantenimiento es una prueba de presión.En realidad, serán dos pruebas separadas.Realizará una prueba en todo el sistema de enfriamiento menos la tapa del sistema de enfriamiento (esta tapa puede estar en el radiador o en el depósito del sistema de enfriamiento).La segunda prueba e, igualmente o más importante, es la prueba de la tapa del sistema de enfriamiento.Esta prueba es crítica porque la tapa es el dispositivo que controla el punto de ebullición y el sello del sistema.Hay varios estilos diferentes de probadores de sistemas de presión disponibles.Todos ellos tienen algunas cosas en común.El probador tendrá un adaptador o conjunto de adaptadores que le permitirán conectarlo tanto al sistema del vehículo como a la tapa del refrigerante.El probador tendrá un manómetro que leerá la presión mínima y algunos también probarán el vacío.El sistema de refrigeración se puede comprobar con presión o vacío.El objetivo es verificar la integridad del sistema (sin fugas).Los evaluadores más avanzados tendrán la capacidad de probar no solo el vacío y la presión, sino también la temperatura.Esto es imprescindible para diagnosticar condiciones de sobrecalentamiento.(Más sobre esto más adelante).
Bien, ha comprobado visualmente el sistema, ha comprobado el pH mediante uno de los métodos anteriores, ha realizado una prueba de presión y ha decidido que es necesario cambiar el refrigerante.Hay varias formas de hacer esto.Abordaré un par de las formas más comunes.El método probado y verdadero, que se ha utilizado desde que Henry Ford se golpeó la cabeza con un cárter de aceite por primera vez, es la gravedad.Abra la llave de purga o el tapón de drenaje del sistema y deje que rasgue... ¡o gotee, según sea el caso!
…Ummm, ¡Houston tenemos un problema!¡Sí, lo has adivinado!Muchos vehículos nuevos no tienen tapones de drenaje en el sistema.¿Y ahora que?Bueno, eso depende del vehículo y del equipo de su taller.Sus opciones son aflojar una manguera (drenaje barato, desordenado e incompleto);drenaje y llenado al vacío (menos barato, efectivo, más rápido);o intercambio de fluidos utilizando una máquina de servicio de fluidos (lo más costoso, muy efectivo, ahorrador de tiempo y dinero con el tiempo).
Si opta por la opción uno, usar la gravedad como su amigo, aún puede considerar algunas herramientas que pueden hacer que su día sea mejor.Uno es un gran embudo.Estas bandejas de plástico son como grandes bocas grandes que se colocan sobre el drenaje del refrigerante.Estos son lo suficientemente grandes como para atrapar todas las gotas para que no ensucie por completo la tienda, la bahía y/o usted mismo.Estos embudos económicos se diseñaron originalmente para atrapar el líquido de transmisión que gotea, pero harán un trabajo igualmente bueno aquí.
Otro elemento indispensable en este escenario es un buen juego de herramientas para colgar radiadores.Estas herramientas parecen un destornillador que se cayó en el triturador de basura.Con mangos grandes estriados y puntas dobladas y en ángulo que se estrechan hasta un punto, estas herramientas se pueden usar para aflojar mangueras de radiadores y calentadores que se han “cocido” en las salidas de agua.Estas herramientas romperán el sello sin cortar ni rasgar las mangueras.Si va por la ruta de baja tecnología, debe invertir en un embudo de llenado de radiador sin derrames.Esta herramienta le permite volver a llenar el sistema de enfriamiento sin introducir mucho aire extra (¡aire malo!).Esta herramienta económica es imprescindible para muchos de los últimos modelos de automóviles y camiones de hoy en día con configuraciones en las que la nariz (radiador) está más abajo que partes del sistema de enfriamiento.La herramienta ayuda a eliminar bolsas de aire y burbujas.Estas bolsas de aire pueden causar fallas en los sensores, establecer códigos falsos, sobrecalentamiento y otras sorpresas desagradables.
La opción dos es un sistema de drenaje y llenado al vacío.Estas herramientas, que funcionan con aire comprimido, lo ayudarán a drenar y llenar el sistema sin el desorden y las preocupaciones asociadas con el drenaje y el llenado por gravedad.Las herramientas tienen modos duales que se controlan a través de una válvula.Configura la válvula en una posición para drenar el sistema y luego puede introducir refrigerante en el sistema bajo vacío (¡sin aire!).Estas herramientas, aunque son un poco más costosas que los embudos sin derrames de baja tecnología, valen la pena el gasto adicional y se pagarán solas al eliminar las reapariciones y luchar con esos autos duros que nunca puedes hacer eructar.
La opción final para el cambio de fluido es el uso de una máquina refrigerante.Estas máquinas funcionan de manera similar a las máquinas de reciclaje de aire acondicionado.La máquina tiene una serie de válvulas que controlan el flujo de fluido.El operador instala una "T" en el sistema del vehículo, generalmente en una manguera del calentador.El fluido se extrae y reemplaza a través de esta conexión.En algunos casos, la T se deja en su lugar, mientras que en otros sistemas el técnico instala una T en línea temporalmente y luego la retira después del servicio.Usando vacío, la máquina drena el sistema, en algunos casos realiza una verificación de fugas y luego reemplaza el líquido con refrigerante nuevo.Las máquinas van desde totalmente manuales hasta totalmente automáticas.Si bien la máquina de intercambio de refrigerante es la más costosa, tiene sentido para talleres de alto volumen.Estas máquinas también facilitan el cumplimiento de los requisitos de eliminación de fluidos viejos.Finalmente, las máquinas brindan ahorro de mano de obra y un cambio completo del fluido viejo, asegurando un sistema de enfriamiento que funcione correctamente.
Diagnóstico del sistema de refrigeración
Cuando el cliente acude por problemas con el sistema de enfriamiento, la queja suele ser: "¡Mi automóvil se está sobrecalentando!"Muchas veces el problema es inmediatamente obvio.Una correa faltante, una manguera rota, un radiador con fugas son bastante simples de diagnosticar y reparar.¿Qué pasa con ese automóvil que no muestra signos evidentes de fallas en las piezas, pero definitivamente se está calentando demasiado?Hay, como sabes, muchas razones que pueden causar este tipo de problema.Quiero ofrecerle un par de ideas de herramientas que quizás no haya considerado agregar a su arsenal para diagnosticar problemas del sistema de enfriamiento.
La primera es una buena pistola de temperatura infrarroja.Esta herramienta puede ser invaluable para diagnosticar restricciones en el sistema de enfriamiento, verificar la temperatura de apertura del termostato y muchas otras pruebas.
Como se mencionó anteriormente, existen buenas herramientas de prueba de presión que incorporan la temperatura como una de las pruebas que realizan.Al probar un sistema bajo presión, puede diagnosticar el problema con mayor precisión.Podrás comprobar cómo actúa el sistema, y saber exactamente cuál es la temperatura y la presión al mismo tiempo.Es fundamental poder determinar qué está pasando con el sistema de refrigeración.
Una herramienta que creo que no se usa lo suficiente en el diagnóstico de sistemas de enfriamiento es el tinte ultravioleta.Al introducir tinte en el sistema de enfriamiento y hacerlo funcionar a temperatura, puede confirmar visualmente una fuga sospechosa antes de realizar costosas operaciones de mano de obra.Cuando se usa junto con un boroscopio UV, como se mencionó anteriormente, tiene una poderosa combinación de diagnóstico.
Reparación del sistema de refrigeración
Hay muchas, muchas herramientas de reparación del sistema de enfriamiento que creo que son críticas y necesarias, pero el tiempo y el espacio me impiden enumerarlas todas.Me gustaría mencionar solo algunos que creo que tienen sentido para la mayoría de los técnicos tener en su caja.
Un juego completo de herramientas para pinzar mangueras.Estas herramientas salvarán el día, una y otra vez.Al bloquear las mangueras de entrada y salida del radiador, puede quitarlo con una pérdida mínima de líquido.Como mencioné anteriormente, un conjunto de herramientas para recoger mangueras es una adición imprescindible.Debe tener varios tamaños y longitudes, desde el más pequeño hasta el gigante.Esto facilitará un mal trabajo y puede ahorrarle perder un día esperando una manguera de reemplazo.Esa es una herramienta que vale la pena el costo.
Me gustan especialmente las herramientas de destornillador de abrazadera de manguera flexible.Estas herramientas son para la abrazadera tipo tornillo que se usa en muchos vehículos europeos, así como para ajustar las abrazaderas del mercado de accesorios que se usan como repuestos.El eje es lo suficientemente flexible para permitir el acceso a áreas estrechas y aún puede obtener suficiente torque para quitar e instalar las abrazaderas.Hablando de herramientas para abrazaderas de manguera, otra herramienta imprescindible es un alicate para abrazaderas de manguera de alta calidad.Estas herramientas operadas por cable fueron originalmente vistas por muchos como una herramienta de lujo o un juguete.Ahora son virtualmente irremplazables.Muchos vehículos tienen abrazaderas en áreas tan obstruidas que quitar la abrazadera sin esta herramienta es difícil, si no imposible.
Hora de publicación: 25-oct-2022